冬梅領著余暮雪和柳沐云兩個女孩進客廳拜見梁云英和朱靖垣。
兩個女孩都低著頭，但是高個子的柳沐云明顯低的更厲害。
不過冬梅在旁邊，小心提醒兩人抬頭，讓朱靖垣看清楚，兩人才抬起頭來。
朱靖垣在現場打量了一番，比隔著玻璃看的更加真切，仍然頗為滿意的點頭：
「好啊，都不錯，那就擇日子吧。」
正式的見面很快就結束了，王府的官員要去忙碌正式禮儀了。
在歷史上的明代后期，合法的妾已經有相對規范婚配流程了，只是比娶正妻簡單。
最起碼要立婚書，儀式也算是婚配。
只有名義上是妾，實際上是奴婢的，才會非常的隨意。
交錢買了契書，收進后院使用就行了，沒有任何明確的禮儀流程。
因為世祖皇帝禁止大明人為奴，所以這種情況對大明女子而言已經不會再出現了。
與此同時，在仁武朝之后，二十歲之前的皇子、皇孫第一次納妾，選日子主要不是看是否吉利，而是要看妾的月事周期。
按照世祖皇帝留的經驗，加上太醫院的長期記錄和驗證，大明的醫生現在已經基本確定了女性的受孕期（排卵期）、不孕期（安全期）規律。
二十歲之前的皇子皇孫，一個月只有兩次機會。
第一次納妾最重要的事情是確認生育能力。
所以納妾禮會放在妾的受孕期，此后至少一年內也只會在受孕期結合。
如果跟兩個妾這樣堅持一年，這個皇子、皇孫還是無所出，那他基本就廢了。
雖然可以再納兩個妾室繼續努力，但后續就算是生出孩子來，本人也沒機會繼位了。
冬梅這個大丫頭，帶著朱靖垣的兩個預備妾室離開，去小房間里面私下詢問情況。
柳沐云的受孕期快要到了，安排在了七天后，余暮雪剛過去，安排在了二十三天后。
朱靖垣的納妾事宜，在大食國是絕對的大事。
皇貴妃梁云英坐鎮親自指揮，冬梅、春香幾個大丫頭跟蹤催促，王府上下迅速忙碌了起來。
朱靖垣本人就不用操心這些事情了，自己母親來了之后自己真的不用管后院了。
第二天上午，朱靖垣起床吃飯，日常訓練，沐浴更衣之后，去了王府后院的演武場。
船隊來第三天了，終于要見朱靖垣最感興趣的人——大明航空公司的工匠們了。
大工鄭復光，帶著愿意來大食國的一批工匠，在演武場上等朱靖垣，當然不是要練武。
而是要給朱靖垣展示去年一年多的成果。
他們的周圍擺了好多木架箱子，旁邊放著拆出來的機器。
還有兩架飛機、一輛汽車、一輛摩托車。
鄭復光看到朱靖垣過來，馬上帶隊一起行禮：
「參見殿下。」
朱靖垣快步走過去，看了眼那滿地的機器，非常開心的笑著說：
「不用多禮，諸位辛苦了，這一路，這一年來都辛苦了。
「咱們大食國啥都沒有，只能多發點工錢犒勞諸位了。」
現場頓時爆發了一陣哄笑。
工匠們都聽鄭復光介紹過朱靖垣，性格特別的爽朗而且和藹，關鍵是還特別的慷慨。
今天一見果然如此，上來就先說要發錢，工匠們都是很開心。
沒有人不喜歡這樣的老板。
打過招呼之后，鄭復光給朱靖垣介紹周圍的機械。
鄭復光的本來專業其實是機械，鉆井方面實際上是兼修的。
這些機械雖然不是鄭復光主持設計的，但是來之前都已經完全了解了。
朱靖垣首先來到了那輛摩托車身前，稍微低頭看了看車輪。
這種摩托車的發動機是裝在車輪上的。
以車輪軸為中心，五個汽缸環繞在周圍，側面看像是一個五角星。
這就是星型發動機的一種——轉缸發動機。
朱靖垣讓工匠把車輪架起來，現場嘗試著啟動了發動機。
車軸上發動機開始旋轉，汽缸也一起旋轉，帶著車輪跟著旋轉。
主軸是固定的，汽缸像是風車一樣旋轉，所以被稱為轉缸發動機。
旋轉的汽缸可以儲能，兼有飛輪的功能，省略了專用的飛輪。
汽缸自身高速旋轉，相當于自帶風冷，也不需要專門的冷卻結構了。
這些特性讓發動機本身的結構非常簡單。
它的應用也非常的簡單，可以直接裝在車輪上，不需要復雜的傳動結構。
發動機直接驅動車輪，直接拖著車身前進。
這種發動機出現的時間非常早，在朱靖垣恢復記憶之前就有了。
看上去滿滿的都是優點，所以在歷史上的一戰前后非常流行。
但它同樣有兩個巨大的缺點——密封和重量。
朱靖垣把發動機關掉之后，鄭復光就在旁邊介紹說：
「這臺轉缸發動機的功率是三十二馬力，兩輪車的極限的最大速度……并沒有實測出結果。
「沒有人敢開到它的極限，實際測出來的最大速度，是一百六十公里每小時。
「工部和皇家機械公司制作出了一百六十馬力左右的同類發動機。
「這種發動機結構簡單、安裝方便。
「但是油路密封和加壓困難，排氣也不好收集。
「因為這些結構都是活動的，這嚴重限制了它的功率繼續提升。
「與此同時，汽缸數量越多，旋轉時候的慣性扭矩就越大。
「裝在汽車上還好，放在飛機上的話，巨大的慣性扭矩，會嚴重影響飛機的操控性能。
「放在地上啟動發動機的時候，都能讓飛機本身不斷向側面滑動。
「現在包括我們大明航空、大明飛行機器、工部在內的機構，都基本放棄了對它的繼續研發。
「新型發動機的研究方向，都轉向了您設計的新式星型發動機了。」
朱靖垣輕輕點頭：
「這是轉缸結構天生的問題，沒辦法徹底根除的。
「就是過于追求極端的簡約設計，也就導致了相對應的無解缺陷，
「所以我那個新式星型發動機，就是相對折中的設計了。」
朱靖垣嘴里說著話，來到了一架飛機前面。
這架飛機的結構，跟之前的那些飛機截然不同，它只有一個翅膀，是一架單翼飛機。
飛機拋棄了以前的木質結構，完全使用了鋼材和鋁材制作。
整體形態同樣是按照朱靖垣的設計制作出來的。
差不多是二戰末期德國的F-190D和英國的海怒式戰斗機的形態。
朱靖垣瞅了瞅飛機前面的發動機里面的汽缸數量：
「這飛機用的是風冷九缸的發動機，功率最大做到多少了？速度和航程呢？」
鄭復光馬上頗為感慨的說：
「這一臺的額定功率是四百馬力，六百馬力的也正在研發之中。
「巡航速度三百公里每小時，最大航程六百公里，作戰半徑能有兩百公里。
「按照都督府的說
法，已經具有很強的實戰意義了，軍用款式已經開始批量生產了。
「最關鍵的東西還是發動機，沒有發動機這一切都無法實現。
「殿下設計這種這種發動機，裝在飛機上可謂巧妙到了極點，而且擁有極好的拓展性。
「以后發動機功率的提升，就是純粹的工藝升級和氣缸數量的堆砌了。
「未來的功率提升到八百馬力，甚至一千馬力也只是時間問題了。
「到時候飛機的速度，可能會提升到四百甚至五百公里每小時。」
朱靖垣設計的新式星型發動機，也就是二戰時代的艦載機的主力發動機。
相比之前一戰時代的轉缸發動機，它的外形看上去變化不大，仍然是一圈汽缸環列周圍。
內在的最大改動，是汽缸自己不再旋轉了，讓中間的主軸去轉圈。
它的缺點也非常的明顯，必須設計專門的冷卻方式了。
但是飛機發動機前面就是螺旋槳啊，螺旋槳吹風就能給發動機冷卻。
所以用在飛機上的話，便捷性與轉缸發動機相差不大，同樣自帶風冷。
優點也非常明顯，供油、加壓、排氣結構，全都是固定了，方便制作和維護。
發動機主軸直接連螺旋槳，不需要任何減速和傳動結構。
最關鍵的優點，是整體固定的星型發動機可以做的更大，汽缸的數量可以更多。
汽缸可以五個、七個、九個，甚至可以變成兩排十八個汽缸，甚至四排二十八個。
后續技術成熟了，可以加裝渦輪增壓結構。
朱靖垣想著上輩子聽說過的發動機，笑呵呵的點頭：
「還是保守了，一千馬力只是起步，兩千馬力才算成熟，極限應該做到三千馬力以上。」
鄭復光和一幫工匠，本來都是喜滋滋的，甚至還挺驕傲的。
發動機功率在去年一年時間內，直接從六十多馬力增長到四百馬力，提升了整整六倍。
關鍵是飛機性能，也有了天翻地覆的提升。
朱靖垣現在卻提醒他們，在四百馬力的基礎上，至少再提升五倍甚至是八倍。
這直接就有點驚嚇了。
鄭復光頗為激動和錯愕的追問：
「殿下……兩千到三千馬力？真的能夠做到這么高？」
朱靖垣微笑著點頭說：
「是的，不過它也有極限，類似于轉缸發動機的極限。
「重量越來越大，機械結構復雜，維護越來越困難。
「到了那個時候，就要有新類型的發動機取代它們了。
「另一種類型的，結構更加簡單，功率密度更高的發動機……」
也就是噴氣式發動機。
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