“快了慢了都不行，對于發動機要求和整體控制非常苛刻。若是減速太慢，慢導致著陸器的速度太快，那么著陸速度就會變大。雖然月球上的引力比較低，但著陸器也承受不了太高速度的撞擊。我們的鄰居，南亞某大國的那個月球月面探測器就是這樣失敗的嘛。”
哈哈哈……
聽到吳浩的話，在場的領導們紛紛笑了起來。的確，三哥屢敗屢戰的這種精神還是感染了很多人的，至少是讓很多人感到歡樂的。
三哥家的那些探測器為什么會這么容易失敗呢，什么原因。一位領導不由的好奇起來。
聽到這位領導詢問，其他領導也看向了他，大家也都想知道為啥三鍋家的就是不行呢。
聞言，吳浩笑著說道：“其實也是有很大進步的，但是吧在一些核心技術上面還是差了那么一些。
尤其是在矢量發動機以及整體操控上面差了一些，所以才導致最終失敗的。”
“這方面很難嗎？”一位領導不由問道。
很難，至少對于三哥來說很難。吳浩點點頭應道：“首先，三哥雖然每年也發射好幾顆衛星呢，但是他們缺乏好的火箭，尤其是大推力火箭。
實際上三哥的火箭起飛質量并不低，都是幾千噸的，但運載能力小的可憐，只有幾噸，好的也才十幾噸，很差勁。
而我們知道火箭最核心的就是發動機，因此他們在發動機技術方面比較落后。雖然這幾年是不斷的學習和吸收外國成功驚訝，尤其是從毛子手上買來了不少技術加之一些合作，所以讓他們在這方面的技術水平提升了不少，但相比于國家先進水平還是差了不少。
我們就這么說吧，雖然毛子的航天技術也很強大，但是吧在這種地外星球探測技術方面，他們也非常差，自己的火星探測器失敗了好幾次，月球探測器也就是那個鬼樣子。
讓它給三哥授課，這就等于是成績差的給成績差的補習一樣，能有什么好結果。”
哈哈哈……
吳浩的話直接逗的現場眾人紛紛暢笑了起來，的確，雖然吳浩說的有那么一點點夸張，但這的確是個事實，毛子在這塊的確很不幸，教出來的徒弟能好到哪去。
為什么大家都這么熱衷去月球呢，像三哥這樣本身經濟實力就不怎么樣的，對于探月也這么狂熱。一位領導不由的詢問到。
聽到這個問題，眾人也都紛紛小聲交流起來，的確，這也是很多人不太理解到地方。
看著幾位領導投來那詢問的眼神，吳浩只能微笑著解答起來。
其實吧，原因有很多，比如Z治原因的，科技經濟原因的，航天發展等等。就三哥而言，它更多的還是第一個。說白了，就是一種Z治需要，他們想要通過航天工程或者說探月工程來彰顯自己在航天領域的實力，從而顯示其航天大國，和國家大國地位。
另外呢，其統治者也希望能夠借此來增加其國內民眾的凝聚力。我們都知道三哥的情況，層級矛盾非常尖銳，因此需要來轉移大家的視線。這也是為什么，他們一直找我們麻煩的原因。
現在很多國家也把這種登月，進入太空視為彰顯自己國家影響力的一種途徑或者工具，很多國家發展這個不一定是實際需要，可能也就是想要制造一些動靜顯示自己存在罷了。
除此之外呢，則就是實際科研需求或者說航天發展需求。
我們知道，月球上是距離我們地球最近的一顆星球，我們想要探索宇宙，月球就是繞不開的那第一節臺階，只有登上這個臺階了，才能夠夠上第二節臺階，然后一級一級的爬上去。
也因為月球距離我們近，加上月球是我們地球的天然衛星，圍繞著我們地球公轉，加之它沒有大氣層，自身引力過低，所以可以看做是我們探索深空宇宙的一個踏板，也是從深空宇宙進入地球的一座門戶。
因此地理位置非常的重要，誰控制了月球，誰就等于是掐住我們我們地球前往深空宇宙的咽喉。
換著比喻的話，月球就像是我們地球上扼制幾條海峽咽喉的港口或者城市，比如獅家坡，再比如直布羅陀等等。
這也是為什么大家這么熱衷于探索月球，在月球是新建科考站和基地的原因之一。
講到這里，吳浩看了在坐的這些領導一眼，然后接著說道：“最后那就是經濟原因，這也是我們搞月球探測在月球是建立科學考察站的原因。
首先月球上蘊含了豐富的礦藏，除了我們熟知的氦三資源外，還有豐富的錳，鈦，鐵，銅，銀等等很多種豐富礦產，從我們兩個探測器勘探的一些月壤成分分析來看，上門還存在的又很多來自于宇宙的謂之元素，因此非常具有開采價值。
隨著我們地球上人類的增長，地球資源終將會被消耗一空，那么未來人類所需要的資源從哪里來呢，那就只能是我們頭頂上的宇宙。
而月球距離我們地球最近，當然是首選的開采對象了。所以，這將會是一塊非常有發展前景的管廣茂市場。
當然了，這些可能太遠了，都在一百年后甚至兩百年后的事情了。那我們說點近的，也是月球上最寶貴，我們人類最需要的資源，氦三。
月球是大概儲存了一百萬噸以上的氦三資源，而現在國際市場上面每噸氦三是多少錢呢，三十億美金，大家算算這是多少錢。”
聽到吳浩的話，眾人不由的默算了起來，越算越激動，最后忍不住互相交流起來。
“根據目前的科學推測，可控核聚變技術大概在未來十來年內成熟并且進行商用，一旦商用的話，就會需要大量的氦三資源，緊靠地球提取供應是不現實的，而且成本特別高，那么就急需要月球上的氦三資源。
而到時候，我們只需要將上面的氦三運回來，那么就可以賺很多錢。按照每次運輸兩噸來計算，我們每一次就可以賺五六十億美金，收益非常的可觀，可以說是一個非常賺錢的大買賣。”
(本章完)
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