“我們這是去哪？”陳文浩等三人打頭，后面還跟著一批隨行人員，紛紛上了總部大樓門口的懸浮大巴。老劉坐定下來，好奇地問道。老馬沒說話，不過也投來關注的目光。
兩人都是國內企業界頂尖的一批人，這么多年來參與的談判無數，這次卻都有點懵，這樣的情形還是第一次遇到：這已經不算是不按套路出牌了，而是干脆連牌桌都給換掉了。
坐在大巴后面的一批隨從人員，更是搞不清狀況的一頭霧水中，自家老大之前還囑咐說，要和陳總談點重要事情，沒十萬緊要的原因別來打擾。可是沒過一會，三位大佬就出門徑直往外走。別多想了，趕緊跟上自家老大呀。
“去后山，給兩位看點新鮮出爐的產品，說不定會有合作的機會。”陳文浩回答了老劉的問題，然后對著手腕上的終端下達了啟動指令。
轉瞬之間，老馬感覺到腳下傳來一陣輕微的震動，然后窗外的視野就平地升高了一截，開始向后倒退。盡管這兩天他已經坐了好幾次這種懸浮巴士，但是依然有一種驚嘆的情緒，技術出身的人對酷炫科技都有種難以抵抗的沉迷感。
本來以為只是一次日常的商務活動，沒想到卻見識到了合作伙伴潛藏的實力，昨天他就讓人將巴士的圖片和已有信息發回總部做技術分析。對無人駕駛和新能源汽車領域本就有所企圖的騰訊來說，這簡直是超乎最好想象的機遇。老馬本意只是幫老劉搭個橋做個介紹，然后自己功成身退，現在自然有了新想法。不由地，他對陳文浩所說的新產品，有了不小的期待。
隨著大巴的行進，車上的人就算沒聽到陳文浩前面說的話，這時候也認出了要去的方向。這兩天，為了讓員工盡快熟悉新場地，公司安排了幾輛懸浮大巴定時繞基地環形，這些沒走的嘉賓隨從可沒少坐，對園區布局也有了解。
由于整片園區面積超大不說，在中間位置還有一座小山。也不知道誰先叫起來的，以這座小山為分界，把小山的西側，靠近園區正門的區域稱為前山，東側的區域則稱為后山，很快就成為大家共同使用的稱呼。
后山？眾人還挺有興趣的。相比前山的區域，那里并不是繞圈巴士的游覽重點，不僅沒有深入，甚至只是在警戒哨位處稍作停留，讓人走馬觀花地看了眼遠處的機場跑道。不知道的人，還以為這園區緊鄰著飛機場呢。
這次有了陳文浩的帶領，巴士在警戒哨位前接受了安全檢查后，得以順利進入。在平整的路面開出數分鐘后，巴士停在一排規格宏大的庫房前。
“歡迎光臨，這是預留的飛行器庫房，由四個獨立的小庫房連接而成，既可以連為一體使用，也可以獨立使用。庫房總長400米，寬100米，高30米，形象點說，就是里面可以同時擺放四家大型波音客機。當然，目前里面大多數地方還是空的。”陳文浩向身邊的老馬和老劉介紹面前的庫房。
兩人都是思維敏捷之輩，很快就抓住了陳文浩話中透露的兩點信息：一是說“大多數地方還是空的”，言外之意就是里面已經擺放了多少，再結合他前面說的話，很明顯，他興師動眾讓大家來觀看的新產品就在里面；二是他對這個庫房的描述是“飛行器庫房”，而不是一般會說的“飛機庫房”，究竟只是個人的說話習慣差異，還是真有不同？或許一會就會有答案。
陳文浩也不多賣關子，見兩人都是一副若有所思的表情，直接操作終端開啟了庫房的自動大門。
庫房附近原本有四名安保人員在守護，應該是接到了后山入口崗哨的通知，早已整隊在庫房門口等候。王國兵將100人的退伍兵分成十組，每天安排六組人在園區巡邏或重要區域執勤，剩下的四組人馬則休息以備輪換。目前總部大樓上的研發區還在等待團隊和設備到位，暫未啟用，所以安保人員警戒的重點都在后山。
實際上，陳文浩對園區安全非常放心。除了明面上的這些防衛力量以外，還有一套暗自運行的防御體系：園區和周邊十幾里區域都布滿了隱形的傳感器和防御設施，均系外星科考飛船出品，勘察器負責悄悄安裝，整體智能控制系統則由小卡親自管理。不夸張地說，傳感器的精度，足以分辨飛過的蚊子的性別。防御設施主要用的是限制行為的電擊針：一枚以高頻電能驅動的電擊針，大小只有普通繡花針的一半長短，射程可以達到30米，內蘊的電能就能擊暈一名健壯的男子，針尖采用特殊合金，射程內足以刺破任何已有的防彈衣。如果還不夠，更大的底牌則是小型電磁發射器，就算闖入者開著坦克飛機來也沒用，一擊就能讓這些設備變成廢鐵。
這些都是底牌，能不能還是別用的好。陳文浩一行人走進庫房，頂部感應燈自動亮起，內部的情形展露在眾人眼里。“哇哦”，忍不住的驚嘆和抽冷氣聲響起。
一排在大燈照射下折射出銀白金屬亮光的飛船整齊地停在其中，造型很是粗獷大氣，像是沒有輪子的裝甲車被放大了幾圈后的效果，飛船兩側有短小的機翼，不同于任何已知的飛行器。眾人在一瞬間簡直以為，自己是在科幻片的拍攝現場。
“無人駕駛，電力驅動，不用跑道，垂直升降，長度7.2米，翼展長度5米，載重25噸。”還是陳文浩的聲音打破了現場的突然沉默，“這就是我公司的新產品，貨運無人機。”
一向表現沉穩的老馬都有抑制不住的激動，已經圍著一艘飛船轉圈觀察起來，此刻他的內心是沸騰的，之前還想著要和陳文浩談談，能否在新能源汽車和無人駕駛領域進行合作，這一眨眼，人家已經要飛上天了，和太陽肩并肩了。
老劉聽完介紹的一串參數，對陳文浩前面說的合作機會已經有了一個初步的概念，他盡量保持著平靜，問道，“速度和續航能力怎么樣？”
“最高時速可以達到350公里，經濟時速在300公里左右，滿電狀態下最遠航程是600公里，重新充滿需要一個半小時左右。”
老劉在腦海中快速換算，如果指標沒有虛報的話，這樣的一艘飛船相當于一輛常規大卡的單趟運力，但是速度和效率可是要高出好幾倍了，粗算下來，一艘抵個五六輛大卡絕對沒問題。公司現在旗下各地區大倉之間運貨主要依靠公路運輸，如果全部換成這種飛船，那效率提升的數字會非常驚人。
更重要的是，京東在自建物流上的高額投入和不斷增長的人力成本，一直被股東和市場批評。他雖然在公開場合一直表示沒有壓力，但實際上怎么可能沒有？別的不多說，就看看京東最近一直在大力宣傳研發無人機和無人車配送，就明白了。
“貨運飛船也可以縮小尺寸，做成載重量3噸或5噸的都可以，制造成本也能相應縮減。”陳文浩的下一句介紹，讓老劉徹底不平靜了。
從各大城市的大倉到下一級的配送點，使用最多的就是這種載重等級的廂式貨車，也是物流運輸工具中保有量最多的一類，如果也能替換成這種無人貨運飛船……老劉的氣息都粗了三分。